共享單車下半場:誰來清理“共享單車墳場”

上一篇 / 下一篇  2017-12-06 18:02:06 / 個人分類:科技

  據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道,赤橙黃綠青藍紫,忽如壹夜風沙,共享單車鋪滿了全國大城小市。資本市場的紛紛加註,生產企業的不計其數投放,共享單車隊伍的發展、壯大簡直令人猝不及防。然而,在解決最後壹公裏出行難題的同時,共享單車從面世之初就飽受詬病。

 

  近半年,悟空、釘釘、小藍、酷騎、小鳴在內的被稱為二三梯隊的企業已經陸續倒閉。過山車式的大起大落,聚集了資本、市場、研究者的驚愕,也給我們留下了沈重的拷問。今天起,中國之聲推出系列策劃《共享單車下半場》,聚焦共享單車發展的當下困境與探索之道。今天播出第壹篇《誰來清理“共享單車墳場”》。

 

  記者:我想問壹下這個車子是從哪裏拖的呀?

 

  工作人員:就是從其他地方收過來的,這個地方實在裝不下了。裝到那個山裏面去。

 

  上海浦東,芳華路與方波路的交叉路口,壹個近8萬平方米的區域,被分割成ABCD四個區域,附近的居民說,每天都有卡車源源不斷地送來共享單車。

 

  居民:他好像是壹個兩三噸的貨車每天拉進去,反正天天都拉進來,噢喲,不得了呀,他們說起碼是幾萬輛了。

 

  單車大量堆積的情況在北京、南京、廈門等多個城市也已出現,類似的地方,被稱為“單車墳場”。 共享單車被扣,主要有兩個原因,壹是單車企業私自新增車輛被查扣,二是因為亂停亂放、違規占道。上海市城管系統壹位不願透露姓名的官員告訴記者,目前,上海是由各區政府負責共享單車的管理。

 

  某官員:現在如果對這個共享單車定性就是互聯網租賃的自行車,它的主體就是單車企業。那麽政府就是引導他們什麽地方可以停,總量應該多少。現在我們唯壹的處理辦法就是只能把馬路上的先清到場地裏面,然後再怎麽處理,現在還沒有很好的解決辦法。

 

  從政府的角度來說,收車、存車都需要多部門配合、需要巨大的資源投入,但不得不管。企業也面臨兩難的“經濟賬”,如果承擔起管理責任,就需要在線下增加大量的運維人員;如果不管,車輛被收走,又是巨大的損失。上海、廈門等地的交通、城管部門告訴記者,政策規範還在制定中。

 

  責任單位負責人:這個我們目前正在起草相關規範,正在摸索,各個城市都有自己的探索。等規範出臺以後,我們聯系的企業,按照相應規定的條件,根據規範來領回車輛。




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