到2020年動力電池報廢回收將迎來大規模增長期

上一篇 / 下一篇  2019-08-01 14:39:30 / 個人分類:科技

  2010年以來,在國家產業政策提供的肥沃土地上,新能源汽車產業的增長勢不可擋,給中國汽車產業的發展帶來了創新性的變化。與此同時,受使用壽命(5至8年)的影響,電動汽車動力電池在近兩年將迎來退役潮。隨著機遇與挑戰並存,動力電池的回收系統迫在眉睫。不幸的是,目前中國電池回收仍存在許多困難。

  據了解,不同的汽車和企業車輛所選擇的電池類型是不一樣的,這是回收企業在回收和拆卸過程中遇到的首要問題。專家說:“每個電池企業的技術標准都不統一,在重複使用之前很難檢測到,這增加了重複使用的風險。”

  “其次,國內動力電池回收技術不夠全面,回收成本比較大。這樣就容易形成投入較高,產出不足的狀況”。

因此在這方面,這個行業整體的狀態就是任重而道遠,所以將這個行業歸屬於朝陽產業也並不為過,做得好,是對社會的貢獻,同時企業本身也會具有一定的獲益。當然除此之外,像環保回收等相關的行業也是需要受到關注的

  此外,值得注意的是,在一些不合格的企業回收廢舊電池後,它們將通過不符合要求的方法任意處理廢舊電池,造成嚴重的環境汙染。隨著環保監管的不斷加強,這些不合格的回收公司紛紛倒閉,逐步縮小了電池回收渠道和混亂的價格體系。

  因此,在這種情況下,動力電池回收是一個機遇還是一個挑戰?在“挑戰大於機遇”中,汽車行業政策研究室主任李玉科對第一個電網說:“電池回收首先是一個安全和環保的問題,第二個是如何發揮舊電池的剩餘價值。”目前,我認為還沒有形成一個完整的、標准化的電池回收系統。由汽車制造商負責的循環再造系統的建設是否已成為循環再造市場真正的主流渠道,是否能應付電池大量報廢所帶來的安全及環保壓力,有待觀察。

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